Hvis du var barn på 1960- og 70-tallet, behandlet du sannsynligvis transportmåten din som om den var en gyllen vogn, og for mange fantes det ingen bedre vogn enn en Raleigh-sykkel. I dag kan foreldres eller besteforeldres mekaniske første kjærligheter dukke opp på nettauksjoner og sosiale medier markedsplasser i dusinvis. Med denne nyvunne kulturelle fascinasjonen i alt som har med midten av århundret å gjøre, er det nå den beste tiden å sjekke ut den gamle Raleigh-sykkelen som har stått i skuret ditt for å se akkurat hva slags skatt du har gjemt bort i alle disse årene.
The Early Years of the Raleigh Cycle Company
Raleigh Cycle Company (som det tidligere ble kjent) starter på en uvanlig måte. I 1887 fulgte Frank Bowden legenes råd og kjøpte en sykkel, den mest populære transportmåten og voksende kulturelle tidsfordriv i viktoriatiden. Den velstående forretningsmannen, imponert over det mobile maskineriet, kjøpte den lille sykkelbutikken og k alte den Raleigh Cycle Company etter gaten i Nottingham, England, der den lå.
I løpet av et tiår vokste Mr. Bowden selskapet sitt til den største produsenten av 3-trinns roadster-sykler rundt om i verden. Med den raske veksten, økt produksjon og tekniske fremskritt i industrien, viste Raleigh Cycle Company 23 design på Stanley Cycle Show i 1890. I 1892 ble selskapets dyktighet ytterligere befestet da A. A. Zimmerman syklet på en Raleigh-sykkel på 24 pund radik alt snørehjul for å bli verdensmester i landeveissykling.
Flere av Raleigh Cycle Companys andre tidlige prestasjoner og sykkelinnovasjoner inkluderte:
- 1892 - Den rørformede gaffelkronen
- 1896 - Kryssramme
- 1899 - Bakbrems og stillegående frihjulsnav
- 1903 - Tretrinns nav under navnet Sturmey-Archer
- 1923 - Racing-ramme uten ører
- 1925 - Bakgaffelende med hurtigutløser
- 1939 - Sammenleggbar sykkel opprinnelig designet for fallskjermjegere fra andre verdenskrig
Etter slutten av andre verdenskrig fortsatte Raleigh Cycle Company å være ledende innen sykkelindustrien med introduksjonen av felger som er kompatible med kaliper og opptrekksbremser.
Ulike Raleigh 3-trinns sykkelmodeller
Raleighs 3-trinns sykler forble en populær transportmåte fra 1930-tallet og inn på 1970-tallet. Selv om det var mange forskjellige modeller av 3-trinns sykler, faller de alle inn i en av tre klasser.
Roadsters
Roadsters ble bygget for holdbarhet og for å tåle kjøring på brosteins- og grusveier uten å trenge kontinuerlig vedlikehold. Takket være disse innovasjonene var denne sykkelmodellen veldig populær på den engelske landsbygda. Interessant nok, i stedet for kabler, brukte bremsesystemet - k alt rullespakbremser - stenger. Vanligvis hadde roadsters:
- En 68° eller mindre grunn rammevinkel
- Westwood-felger
- 28 x 1 1/2 tommers hjul
- Lange akselavstander og sveiver
- Girkoffert
- En kjede fullstendig omsluttet av en kjedevakt
Sportssykler
Lette roadstere, eller sportssykler, var generelt den grunnleggende transportmåten for arbeiderklassen i engelske byer. Lettere og raskere enn roadsteren, de fleste sportssykler hadde:
- 26 x 1 3/8 hjul
- Mønstrede felger
- Kabelbremsesystem
- North Road stil oppreist styre (styret kan snus, eller snus, og kalles da Mustache-styre)
- Fullskjermer laget av stål
- 72° rammevinkel
- Deluxe-modeller inkluderte alternativer som låsende forgafler, skinnsadler med fjærer eller Dynohub-generatorer innebygd i hjulnavene
Raleigh Chopper
Chopperen var designet som en barnesykkel og var Raleighs svar på andre produsenters muskelsykler, for eksempel Schwinn Sting-Ray. Raleigh Chopper ble markedsført på slutten av 1960-tallet og inneholdt:
- Langt polstret sete
- Ryggstøtte
- Høyt styre (noen ganger k alt apehengere)
- 16 tommers forhjul og 20 tommers bakhjul
- 3-trinns Sturmey-Archer girnav
- Girspak montert på rammen
- Korte fendere
Det var flere versjoner av Chopper i full størrelse så vel som mindre versjoner. Noen av disse versjonene i full størrelse inkluderer:
- Mk 1
- Glider Fastback 100
- Mk 2
- Sprinten
- Rodeo
- Mk 3 (2004)
I tillegg inkluderer de mindre versjonene av Raleigh's Chopper:
- Chipper
- Budgie
- Tomahawk
- Chippy
Måter å date din vintage Raleigh-sykkel
Gitt at Raleigh Bicycle Company har vært en vellykket sykkelprodusent i over 100 år, er det tusenvis av sykler der ute fra midten til slutten av det 20. århundre som besteforeldrene dine kunne ha låst inne i treskurene deres. Likevel betyr ikke denne omfattende modellkatalogen automatisk at noen uten inngående kjennskap til sykkelhistorien ikke kan datere sin egen sykkel. Faktisk er det noen forskjellige egenskaper du kan se etter på Raleigh-sykler for å bedre date dem selv.
- Observer seteformene- Over hele linja hadde sykkelseteformene en tendens til å endre seg over tid. Dermed er seter utrolig nyttige når du prøver å date veteransykkelen din. Langstrakte seter har en tendens til å komme fra 1960- og 1970-tallet, mens bredere og mer polstrede seter begynte å dukke opp på 1980-tallet.
- Identifiser sykkelens originale farge – Som med moderne produkter ble vintagesykler m alt for å matche de populære fargevalgene i løpet av tiden de ble laget. Derfor bør du holde øye med rike nøytrale farger som grønt, rustrødt og oransje for sykler fra 1960- og 1970-tallet, samt livlige, solide farger som hvitt, rødt og blått fra 1980-tallet.
- Se på styret – Overraskende nok kan du bruke noe så enkelt som et styre for å date en av Raleighs eldre sykler til deres omtrentlige tidsperiode. Høytliggende sykler, med deres motorsykkel-stil u-formede styre, var spesielt populære på 1960- og inn på 1970-tallet, med Raleigh som produserte deres første Chopper-modell for barn i 1969.
- Se hvor mange gir sykkelen har – Tre- og femhastighetssykler ble vanligvis produsert av Raleigh gjennom 1950-1980-tallet. Imidlertid ble ti hastigheter ikke introdusert på det amerikanske markedet før på 1970-tallet, noe som betyr at hvis du finner en ti-trinns Raleigh, er sjansen stor for at den er fra 70-tallet og senere.
Hvor mye koster vintage Raleigh-sykler for øyeblikket?
I det nåværende markedet selges vintage Raleigh-sykler for noen få hundre dollar i gjennomsnitt. Generelt kan sykler som fungerer og har alle sine originale komponenter selge for det meste. Til sammenligning selger Raleighs barnesykler med sine mindre rammer for betydelig mindre enn voksne sykler gjør. Selv om det er sykkelsamlere der ute som har en lidenskap for aktiviteten, er det langt flere mennesker som er interessert i å kjøpe disse syklene som enten er nostalgiske for syklene de hadde et barn og en tenåring, eller som vil at en skal ha en til. faktisk ri rundt på. Derfor er arbeidssykler med flere hastigheter og rammer i voksenstørrelse de store budsjetttjenerne for Raleighs vintage-linjer.
Tilsvarende selger sykler fra 1970- og 1980-tallet mye raskere enn de fra den umiddelbare etterkrigstiden. Siden disse modellene begynner å virkelig ligne den moderne sykkelen med sin teknologi og form, oversetter de seg godt til moderne rekreasjonsartikler, noe som gjør dem mye mer verdifulle for folk som bare vil ha en sykkel som har en vintage-stemning.
Dette er noen av de gamle Raleigh-syklene som nylig har blitt solgt på nettet:
- Vintage 20" Raleigh sammenleggbar sykkel - Selges for $225
- Oppusset Raleigh Super Tourer-sykkel fra 1974 - Selges for $450
- 1985 Raleigh USA Racing Bicycle - Selges for $599
- 1974 Raleigh International Bicycle - Selges for $885
- 1970-1980-tallet Raleigh Competition GS Carlton-sykkel - Selges for $999
Oppgrader spinnklassen din med en vintage Raleigh-sykkel
En enkel måte å oppgradere treningsrutinen på er å få hjulene opp med en gammel Raleigh-sykkel. Med dusinvis av farger, konfigurasjoner og størrelser, er det garantert en Raleigh-sykkel der ute for deg og hele familien din.
