Selv om tohjulede maskiner hadde vært i bruk siden antikken, forandret viktorianske sykler verden på mange måter, og førte den vestlige verdens følelse av mobilitet og frihet inn i den tekniske æraen. Et mekanisk fenomen tok disse tidlige syklene mange år å forvandle seg til standardsyklene vi kjenner og elsker i dag. I likhet med sine motorsykkel-motstykker, kom de viktorianske syklene i alle former og størrelser, noe som gjør dem til et fantastisk samleobjekt å vise frem i hjemmet ditt eller til og med muligens sykle selv,
Utviklingen av sykkelen
Til å begynne med hadde sykkelen, k alt en Dandy Horse, ingen pedaler, og rytteren beveget bare føttene for å bevege seg fremover. I 1840 hadde denne designen blitt forbedret, med sveiver til bakakselen. Dette festet bakhjulene til pedalene med drivstenger. På 1860-tallet endret denne metoden seg da franskmennene Pierre Michaux og Pierre Lallement la til en mekanisk veivdrift. Dette gjorde at pedalene ble plassert på hver side av det store forhjulet. Til slutt i 1888 oppfant skotten John B. Dunlop pneumatiske dekk som erstattet jern- og gummihjulene fra år tidligere og skapte en jevnere og mer komfortabel tur.
The Velocipede (1860-tallet)
Velocipede, også kjent som beinrysteren for de kraftige vibrasjonene som strålte ut fra rammen og inn i noens kropp, var en sykkel som hadde jerndekk for de syklistene som var interessert i holdbarhet. Disse jerndekkene betydde at det ikke var støtdemping, og rytteren ville sykle nedover brosteinsgatene og bli rystet smertefullt om. Det viktorianske samfunnet hadde et middel for det og skapte innendørs ridearenaer k alt rideakademier. Disse var veldig som rulleskøytebaner og ble så populære at det ble startet en kjepphest.
The High Wheel Bicycle (1870-tallet)
Bare et tiår etter beinrysteren var en av de første vellykkede viktorianske sykkeldesignene som ble manifestert High Wheel Bicycle (også kjent som Penny Farthing). Rammen var laget av stålrør og forhjulet var enormt i forhold til bakhjulet, noe som betyr at det var vanskelig å balansere på grunn av den resulterende dårlige vektfordelingen. På noen modeller av denne sykkelen var forhjulet over fem fot høyt. På grunn av mangelen på jevn vektfordeling brukte ryttere generelt tid på å komme seg etter de mange fallene de tok. Faktisk ble formspråket "ta en header" for å beskrive et fall laget i løpet av denne tiden. Når en rytter prøvde å stoppe, fant han ofte at han havnet på hodet i bakken.
Andre nye funksjoner på Penny Farthing-sykkelen var:
- eikerhjul
- Solide gummidekk
- Ekstremt høyt sete
The Dwarf Ordinary (1880-tallet)
The Dwarf Ordinary, også kjent som Kangaroo, utviklet seg fra den store viktorianske sykkelen på midten av 1880-tallet og ble designet med det formål å gjøre Penny Farting tryggere for folk å sykle. Til slutt lignet den fortsatt ganske likt med Penny Farthing, men noen positive endringer som ble gjort på sykkelen inkluderer:
- Redusert forhjulsdiameter
- Sete lenger bak
- Tillegg av tannhjul
- Introduksjon av kjededrevet
- Tillegg av setet
Andre innovasjoner (1890-tallet)
På slutten av 1890-tallet hadde sykling blitt en livsstil. Med den ekstra luksusen av å slippe å gå over alt hvor de ville, ble viktorianere oppmuntret til å engasjere seg i flere og flere rekreasjonsaktiviteter, og hjalp dem med å komme seg utenfor hjemmene sine og etablere sterke sosiale bånd med samfunnet. På samme måte brakte introduksjonen av tandemsykkelen et nytt element av moro og flørt til en ganske praktisk gjenstand, og par kunne nyte en rask tur med hverandre rundt i parken eller ned til butikken. Det siste tiåret av århundret førte også med seg sikkerhetssykkelen - den samme store hjulsykkelen som folk elsker å sykle i dag.
Victorian-sykler blir transport
Selv om en viktoriansk sykkel kunne koste så mye som 150 dollar (flere måneders lønn), ble denne nye sporten så populær at det dukket opp sykkelklubber over hele landet. Faktisk begynte sykkelskoler å dukke opp for folk å lære å sykle på det nye utstyret sitt, og ifølge Smithsonian, "Antall sykler i bruk økte da produksjonen steg fra anslagsvis 200 000 sykler i 1889 til 1 000, 000 i 1899." Med folk som syklet, måtte veiene være av høyere kvalitet enn de hadde vært før, og veibanene begynte å jevnes og graderes. Dette lette veien for introduksjonen av bilen senere.
Indre byer ble mindre overfylte etter hvert som arbeidere flyttet lenger ut. De hadde nå muligheten til å pendle mer avstand enn de hadde før. Det tok tre ganger så lang tid å gå et sted som det tok å sykle dit. Landet begynte å nyte nyvunnet frihet.
Sykler frigjør viktorianske kvinner
Kvinner, som tidligere ikke hadde klart å komme seg rundt uten en mannlig følgesvenn, fikk ny bevegelighet i sykkelen. Susan B. Anthony, den berømte suffragisten, berømmet sykkelen som en frigjøring av kvinner; hun mente at det gjorde mer for å gi kvinner frihet enn noe annet i verden frem til den tiden. Til og med kvinnemote begynte å endre seg som et resultat. Tradisjonelle korsetter og mas hindret kvinners evne til å sykle, så sportskorsetter og pantaloons ble utviklet for å holde kvinner så aktive som mulig. Imidlertid var antallet kvinner som graviterte mot å bruke pantaloons faktisk ganske lite, da kulturelle følelser forble strenge når det gjelder akseptable sosiale konvensjoner. Dermed valgte noen kvinner å sykle på trehjulssykkel, en slags blanding mellom pedalbiler og den vanlige mekanikken til typiske viktorianske sykler.
Sykkelens innvirkning på teknologi
Produksjon og forbedring av sykler førte til fremskritt innen teknologi som ville påvirke alt fra metallbearbeiding til bilindustrien. Til og med noe av teknologien som er nødvendig for å lage et fungerende fly ble utviklet i løpet av denne tiden.
Mer enn ett bilfirma begynte som en sykkelprodusent, blant dem inkluderer:
- Morris Motor Company
- Skoda
- Rover Company
Victorian-sykler som samleobjekter
Interessant nok kan du faktisk kjøpe fullt funksjonelle kopier av disse viktorianske syklene hvis du er interessert i å ta den med på en runde rundt blokken. Selvfølgelig vil du sannsynligvis ikke være klar til å delta i X Games med din nye Penny Farthing når som helst snart, men å ha en rundt kan være en virkelig underholdende leksjon i fortidens praktiske anvendelser. Disse kopiene koster omtrent like mye som høykvalitetssykler gjør i dag på lav til midten av $1000-tallet. Men hvis du er mindre interessert i å ta en av disse slemme guttene på en runde selv enn du er i å bruke den til å dekorere den nye robin's egg-blå veggen din, så har du en humpete tur fremover.
Hvordan samler du viktorianske sykler
Det første trinnet når du leter etter en ekte viktoriansk sykkel er å sjekke så mange auksjonsforhandlere du kan finne for å se om de har noen viktorianske sykler tilgjengelig for øyeblikket. Gitt at dette er så store gjenstander, er det mindre sannsynlig at mange mennesker har holdt oldeforeldrenes sykler intakte, og derfor er antallet sykler der ute å samle inn betydelig mindre enn samleobjekter som glass. Når det er sagt, hvis du vil finne en umiddelbart, er det i din interesse å ikke være kresen med hvilken sykkel du finner først. Hvis du har en spesifikk modell i tankene, kan det hende du venter i årevis på at en kommer tilgjengelig. På samme måte er disse syklene veldig enkle å identifisere som antikviteter, siden metalldelene deres ofte viser merkbar alder og bærer logoer fra selskaper som ikke lenger er i produksjon.
Kostnad for antikke viktorianske sykler
På samme måte må du være klar over at disse syklene – gitt størrelsen og maskinvaren – koster en betydelig sum penger. Vanligvis kommer du til å se på å betale et sted mellom $500-$1000 på et minimum for en sykkel av middels kvalitet med noe rust og slitasje.
- For eksempel solgte en krone for et barn på eBay for nesten $500 i slutten av 2021.
- En Victor Flyer i tøff stand og datert til 1893 solgt for litt over $1 100 i midten av 2021.
- Selv bare delvise eksempler kan være verdifulle, for eksempel en ramme og sete for en Monarch-sykkel fra 1890-tallet som ble solgt for nesten 1300 dollar i slutten av 2021.
Innovasjon og rekreasjonskunst kolliderer
Det er ubestridelig at sykkelen forandret samfunnet og banet vei for utviklingen av bilen og de mange massive sosiokulturelle endringene som kom på grunn av det. Det endret måten folk levde på og ga dem friheter som de aldri hadde hatt før, og utfordret folks syn på deres begrensninger, deres fellesskap og deres kjønnsroller. Kort sagt, viktorianske sykler er fascinerende påminnelser om en epoke i rask endring som var grunnlaget for livet du nyter i dag.
