Gamle biler har to hovedklassifiseringer, antikke og klassiske biler. I følge Antique Automobile Club of America (AACA) er antikke biler mer enn 45 år gamle, mens klassiske biler er minst 25 år gamle. Disse kan også deles inn i andre kategorier og underavdelinger.
Kategorier av antikke og veteranbiler
Antikke biler og veteranbiler kan kategoriseres i henhold til epoken de ble produsert i, selv om klassifiseringene endrer seg til AACA. Selv om mange dampdrevne kjøretøyer ble oppfunnet gjennom århundrene, regnes den tyske ingeniøren Carl Benz som oppfinneren av den første moderne bensindrevne bilen, ifølge Automotive Hall of Fame. Han grunnla Benz & Cie, som ble verdens største produsent av biler i 1900 og er nå kjent som Mercedes Benz.
Veterantiden
The Veteran Era (1888 til 1905) introduserte de første vellykket produserte bilene. I løpet av denne perioden bemerker History.com at biler ble individuelt konstruert, en langsom prosess som resulterte i ekstra utgifter og tvang forbrukere til å vente måneder på at de skulle bli ferdige. Tidlige biler ble drevet av damp, elektrisitet eller bensin, selv om biler med forbrenningsmotorer var raskere og kunne reise lengre avstander. Disse bilene brøt ofte sammen, både på grunn av mekaniske problemer og fordi grusveier var for groper og spor for hesteløse vogner. Drivstoff var vanskelig å finne, og med den raskt skiftende teknologien oppdaget bileiere at deres elskede kjøretøy snart var foreldet. På grunn av disse problemene var biler mer en hobby enn en praktisk reisemåte.
Popular Veteran Era-biler og deres originale priser inkluderer:
- 1903 Winton touring car: $2, 500
- 1904 Oldsmobile med buet strek: $650 per History.com
- 1905 Ford Model F: $1, 200
Gjeldende verdier for Veteran Era-biler:
- 1903 Oldsmobile Model R 'Curved Dash' Runabout: $58,608, solgt via Bonhams
- 1904 Ford Model 'AC' Tonneau: $88 000 solgt via Bonhams
The Brass Era
The Brass Era (1905 til starten av første verdenskrig i 1914) tok navnet sitt fra messingdekorasjonene fra lys til radiatorer som ble funnet på disse tidlige bilene.
I 1908 produserte Henry Ford Model T, en rimelig bil med standardiserte deler. Modell T-er var ekstremt populære og innledet "allemanns" bil. Stilt overfor etterspørselen etter biler som overstiger tilbudet, utviklet Ford en forbedret bilmonteringslinje i 1913 som reduserte byggingen av et chassis fra 12,5 til 1,5 timer og til slutt gjorde det mulig for selskapet å levere 100 Model Ts per dag, ifølge Ford Motor Company. Masseproduksjon endret produksjonen, gjorde jobben raskere og tilbyr komponenter som kunne byttes fra en bil til den neste med perfekt passform. Fords Tin Lizzie er velkjent, men det var mange andre bilprodusenter på denne tiden; det var hundrevis av produsenter i USA før depresjonen. Utviklingen inkluderte elektroniske tenningssystemer, firehjulsbremser, bladfjærer for oppheng og overgangen fra trekropper til stålkropper med trekonstruksjoner.
Important Brass Era-biler inkluderer:
- 1906 Ford Model N: $600 per History.com
- 1908 Fritchle Model A elektrisk roadster: $2 000
- 1910 Thomas 'Flyabout' roadster: $6 000
Gjeldende verdier for biler fra Brass Era:
- 1906 Winton Model K Touring: $160 000 solgt via RM Sotheby's
- 1906 Ford Model N: $12,650, solgt via RM Sotheby's
- 1910 Thomas Flyer Model K 'Flyabout': $825 000, solgt gjennom Bonhams
- 1912 Oakland Model 40 Touring: $28,265, solgt gjennom Bonhams
Vintage Era
The Vintage Era (1918-1929) omfattet tiåret mellom slutten av første verdenskrig og børskrakket som antente den store depresjonen. Biler inkluderte lukkede områder for passasjerer og komfort var mer en vurdering. Stadig kraftigere motorer med åtte, 12 og til og med 16 sylindre fant fordel over de langsommere, vibrerende 4-sylindrede motorene som finnes i mange biler fra messingtiden.
I 1925 var det én bil for hver sjette person i USA, ifølge en rapport fra Library of Congress. Fem år senere, i 1930, hadde beløpet endret seg til én bil for hver 4,6 personer i landet.
Viktige biler fra denne perioden var:
- Ford Model T: Prisene i 1909 startet på over $800, men i 1925 ble de redusert til $290
- 1924 Chevrolet touring car: $525 per annonse på The People's History (TPH)
- 1923 Maxwell sedan: $1 045 via TPH
- 1921 Cadillac touring car: $3 940 i henhold til TPH
Gjeldende verdier for Vintage Era-biler inkluderer:
- 1924 Chevrolet Superior F Touring: $25,850, solgt gjennom Barrett-Jackson
- 1922 Cadillac Model 61 Touring: $19 800, solgt av Bonhams
- 1923 Maxwell 25 Club Coupe: $10 500, solgt gjennom Mecum
I 1930 konsoliderte flere bilprodusenter eller gikk ut av virksomheten, og etterlot bare noen få store bilprodusenter, hvorav mange fortsatt er i virksomhet i dag. General Motors konsoliderte Chevrolet-produksjonen med Pontiac og Buick med Oldsmobile. I 1933, under en ødeleggende økonomi, klarte GM å selge 753 039 nye kjøretøy i USA, ifølge Automotive News.
Betydende biler fra denne epoken inkluderer:
- 1929 Studebaker President roadster: $1 895 per TPH-annonser
- 1938 Hudson 112 sedan: $694
- 1948 Cadillac Series 61 sedan: $2, 833
Gjeldende verdier for biler fra før andre verdenskrig:
- 1927 Studebaker Erskine SIX: $16 500, solgt av Dorotheum
- 1937 Hudson Terraplane: $40 700, solgt gjennom RM Sotheby's
- 1948 Cadillac Series 62 Cabriolet av Saoutchik: $857, 500, solgt av RM Sotheby's
Epoken etter krigen
I 1949 introduserte General Motors V8-motoren med høy kompresjon i Oldsmobile- og Cadillac-merkene, og satte scenen for rimelige større, kraftigere biler. Biler ble mer flamboyant stil, og etterspørselen økte blant middelklassefamiliene ledet av returnerende tropper fra krigen.
I 1960 bekymret amerikanske bilprodusenter seg for utenlandsk konkurranse da Japan og Europa perfeksjonerte mindre, mer drivstoffeffektive biler. De tok til motmæle med Chevrolets bakmotor Corvair, Ford med Falcon, og Chrysler med Valiant og Lancer; alle introdusert i 1960. Med introduksjonen av Fords sporty Mustang på verdensutstillingen i New York i 1964, var en bølge av mer ytelsesorienterte biler i ferd med å vippe sjåførene vekk fra de "kompakte" bilene på begynnelsen av 1960-tallet. Dette skapte en underkategori kjent som muskelbiler.
Viktige biler fra denne epoken inkluderer:
1955 Chevrolet Nomad stasjonsvogn: $2, 571
- 1964 Ford Mustang: $2, 368
- 1972 Chevrolet Corvette sportskupé: $5, 472
Gjeldende verdier for biler fra etterkrigstiden inkluderer:
- 1955 Chevrolet Bel Air 210: $52 000, solgt gjennom Gateway Classic Cars
- 1965 Ford Mustang Fastback Coupe: $43,093, solgt via Bonhams
- 1969 Chevrolet Corvette Stingray: $38 000, solgt av GAA Classic Cars
Hvordan vurderes antikke biler?
Hvis du planlegger å kjøre din restaurerte bil, må den være forsikret av et selskap som spesialiserer seg på klassiske og/eller veteranbiler. Hagerty Insurance har et hendig online verdsettelsesverktøy for biler laget siden 1945. Du må opprette en konto for å få tilgang til funksjonene på nettstedet. De fleste antikke biler faller inn i en av seks kategorier. Til syvende og sist bestemmes bilens verdi av restaureringens ønskelighet, sjeldenhet, tilstand og kvalitet.
- Delebil: Dette er en bil som ikke har noen verdi bortsett fra de individuelle vintagedelene som kan brukes til å restaurere andre biler.
- Restorable: Dette er en slitt bil som kan restaureres.
- Bra: En god bil er en som bare trenger minimal ombygging. Hvis den har en restaurering av lav kvalitet, vil ikke verdien øke selv om den er i god driftstilstand.
- Veldig bra: Denne bilen kjører og restaureringen er akseptabel eller den er i god original stand.
- Fint: En nøye restaurert bil med for det meste originale eller reproduksjonskomponenter som er i god stand.
- Utmerket: En antikk bil som har blitt perfekt restaurert eller en som er i original stand.
Nyter antikke og veteranbiler
Selv om folk flest ikke har råd til en samling av antikke og veteranbiler, er det morsomt å se på dem på antikke bilutstillinger og på museer over hele USA. Biler er et vakkert stykke historie, som viser oppfinnsomheten, designet, og håndverk utstilt gjennom det 20. århundre. De er en påminnelse om en tid da evnen til å komme seg fra et sted til et annet ikke ble tatt for gitt, og en biltur – kort eller lang – kunne også være en spesiell, unik opplevelse.
